マフラー交換

マフラーを交換しました。

やはり、純正のしょぼいマフラーでは満足出来ず、性能を考えた上での着手となりました（笑）

【モリワキ：チタニウムゼロ】

成川試乗会

5月17日、読売ランドプール駐車場で行われた、成川さん主催のイタスク試乗会に行ってきました。

天気も良く、試乗には絶好の日和となり、下道を一時間以上かけて現地に到着しました。

【駐車場内】

Ｒテール＆ブレーキランプLED化

スカラベオ500の発電量は、正直心もとないという事は以前にも記載しました。

その為、少しでも使用する電力を少なくする為に、Rのテール＆ブレーキランプをLEDに変更しました。

【LEDランプ】






















 

駆動系の不都合

以前から気になっていた事なのですが、がっつり渋滞している時に、アクセルのオンオフを連続していると、駆動系の不都合が確認されていました。


その不都合とは・・・

１．アクセルオン時に、ガーっという異音が駆動系から出る。
２．3速発進をしたような感じで、加速レスポンスが悪い。（5,6メートル走ると解消された）

以上の事から推測した事は、おそらく「クラッチセンタースプリングのバネレートが低下している」と考えられました。

正常であれば

アクセルオン→WRが外側に移動＆センタースプリングが縮む→アクセルオフ＆ブレーキ（※本来なら、ここでセンタースプリングが伸びて、プーリー側が低速ギアになる）

ところが、※印の状態の所で、センスプが正常に戻っていないと、プーリー側もクラッチ側のプーリーも開いたままで、ベルトがたるんだ状態になる＝変速機が正常に作動しない（トルクカムも含め）。

この為、ベルトがたわみ、ケースに当たって音が出る＆加速が悪くなっていたと思います。
この現象は、いったん走り出してしまえば、元の走行フィーリングに戻るので後回しにしていましたが、やはり気分的に良くないので、先日センタースプリングを新品に交換しました。

伊豆一周～箱根ツーリング

伊豆一周～箱根ルートへ、ツーリングに行ってきました。

シート加工

スカラベオ500の運転席シートは、バックレスト（Rシート）が若干遠めでした。

私の体型では、もっと前方まで背もたれが来ていた方が、ポジション的にもしっくりと来るので、シート加工を業者にお願いしてみました。


【シート全体図】

















 

ブレンボキャリパー装着

ブレンボ4ポットキャリパーを装着しました。

以前から気になっていたのですが、スカラベオ500のFブレーキ（グリメカ2ポット：ピンスライドキャリパー）は、本当に効きが悪いのです。

社外パッドで、摩擦係数が高い物が選べないという事もあるのですが、根本的にキャリパーに対してマスターが大きめすぎるという事と、レバー比の問題という事が関係していると思います。
私は、結構握力がある方なのですが（60キロ以上）、かなりハードにブレーキングをしてもタイヤをロックさせるまで効かせる事が難しく、一度、死にそうな目にもあった事もあり、ワンオフサポート作成しての装着を決意しました。


【ブレンボ4ポットキャリパー装着】