マロッシマルチバリエーター装着

マスターエンジンの、あまりの遅さに業を癒してしまい・・・やらないでおこうと決めていた、バリエーターを装着してしまいました（笑）

【バリエーター】

WR20グラム×6個と、強化センタースプリング、プーリーボス、スライダーが付属されています。
※スカラベオ初期型はWR6個仕様、後期型は8個仕様のようです。

WR内部の金属が、見た目は純正品より容量があって重そうで、結構あせりました。
イタリア製だから、こんなミスもあるのか・・・と一瞬思ったのですが、なんて事はなくアルミ製であった為でした（笑）
説明書はもちろん日本語では無く・・・（笑）、まあ特別難しい作業では無いので、簡単に目だけを通して作業に取り掛かります。

さて、WR25グラム×6個（純正品加工で、すでにこの仕様）でのセッティングとでは、どのような違いを見せるのでしょうか。


【駆動系内部】

















スカラベオの駆動系を分解するのは、おそらくこれで5回目位。
そんな訳で、さしたる苦労も無くさっさとこの状態にしました。

さすがに綺麗な内部の状態です。


【クラッチ】

















強化センタースプリングを装着する為、クラッチアウターを外す。。。
すでにクラッチナットには、マーキングが・・・（笑）


【55ミリソケット差込】

















巨大な55ミリソケットを差し込んだ図です。

ソケット変換アダプターが見当たらなかったので、ガレージに転がっている金属を適当に加工し、ソケットを使えるようにしました。

あとは、エアーインパクトで外すだけです。
スプリングの反動で、クラッチが肉体に直撃しないように注意！（笑）
※足で踏みながらやれば、問題は無いと思いますけどね。


【センタースプリング比較】

















強化センタースプリングと、純正センタースプリングの比較です。
巻き数は同じですが、若干マロッシ製品の方が長いようです。

純正のセンスプは最近変えたばかりなので、ヘタレている事は無いと思いますので、間違いなくマロッシ製品の方が長いのでしょうね。

さて、強化センタースプリングの装着ですが、外した時と逆の手順でやるだけです。。。
と言いたい所ですが、さすがに500ｃｃ用のセンスプを押し込むのは結構力が要ります（笑）
まあ、この作業はまだ、体重＆足踏みも利用出来るので、楽勝の部類なんですが・・・
（後に、もっと大変な目に合う事を予想・・・笑）


【純正プーリーとの比較】

















正確に計測しなかったので、何処が違っているのか良く解りません（笑）
若干、WRの落とし込み＆ベルト移動の幅が長いような・・・？ちなみに、プーリーボスの長さは同じでした。

あとは、WRのバリ取りをして、グリスを薄く塗りバリエーターに装着。
純正のランププレートを使用して、組み込むだけですが・・・

組む際の、ベルトの落とし込み（クラッチ側）をする時に大汗かくことになりました。

さすがに500ｃｃ用の強化クラッチ！
純正でも、握力で落とし込む事が非常に困難であったので、強化センスプとなった折には・・・と予想はしていたのですが・・・

「マジびくともしねー！」と叫ぶ事に・・・（笑）

コンプレッションツール？を使用すれば、たぶんなんて事無い作業なのですが、丁度良いものが見つかる訳でもなく・・・気合を入れて握力全開で握る！！！・・・なんとか無事終了です。
80キロぐらい握力がある人なら、たぶん問題は無いかと思います（笑）


【インプレッション】
これはもう単純に・・・速くなった（笑）

慣れてしまえば、また物足りなくなってしまうのでしょうが、とりあえず銀翼600と遜色の無い加速は出来るような感じになりました。（勝てはしないと思いますが・・・）

スタート直後の加速は、以前とほぼ変化はありませんが、4000pmを過ぎたあたりから一気に加速します。
つねにパワーバンドをキープしながら変速するような感じで、再加速をするときにかなり余裕が出ました。

最高速までの到達時間も、だいぶ短縮する事になりましたが、もちろんデメリットも忘れてはいけませんね。。。

WR、ベルト等、消耗品の磨耗速度はかなり早くなると思います。
あとは、低速Uターン時のクラッチの切れによる転等・・・特に、タンデム時には注意です。
それから燃費ですね。。。。

以前よりも常用回転数が、1500pmぐらいアップしているので、レッド手前まですぐに回ってしまいます。
リッターあたり15キロとかになったら辛いので、出来るだけ回さないように心がけるつもりですが、どうかなあ・・・（汗）

さて、残りは薄いトルク＆燃調のセッティングをなんとかするだけです。
サブコン・・？m9っ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ